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你好，根据中国民航局和国家发改委联合印发的相关通知，放开民航国内航线货物运输价格，进一步放开相邻省份之间与地面主要交通运输方式形成竞争的部分短途航线旅客运输票价。 至此，取消政府定价限制、实行市场调节价的国内短途航线增至132条。对继续实行政府指导价的国内航线旅客运输票价，改由航空公司按照国家制定的规则自主制定、调整基准票价。 事实上，推行市场调节价自2013年民航客运定价改革时就已提出。当年10月份民航局和发改委发布文件，允许31条航线开始由政府指导价改为市场调节价，不设定上下限。 2014年旅客运输量达到3.9亿人次，较2004年增加2.7亿人次，我国已成为世界第二大航空运输市场，旅客需求愈加多样化，现行的票价政策有些与之不相适应，有必要进一步完善民航国内航空运输价格政策。 公开资料显示，截至2014年6月30日，国航经营的国内航线有229条。然而按照规定每家航空公司每年(春秋2个航季)最多可以上调20条航线的基准票价，那么这意味着2015年可上调基准票价的航线占现有国内航线的8.7%。 鉴于此，业内人士认为，民航总局在提价节奏上还是进行了一定的约束，但是新的基准价格有利于在春节等旺季热门航线上灵活调整票价，实现更高的运营效率。值得注意的是，高盛在最新的报告中预测，3个月后原油价格可能跌到每桶40美元附近，油价的跌跌不休使得航空公司的燃油成本压力获得释放。 如果2015 年一季度人民币不出现大幅贬值,当季航空业的利润同比增速将非常突出。从供需环境、盈利好转的角度来看，中国国航弹性最大。而从国内航线占比来看，提升空间最大的为南方航空。

2015-01-14 14:16:37 反对（0） 赞同（0）